2023-11-02 10:41:12
具体来看，海航控股因信披违规收到中国证监会《行政处罚决定书》，公司及涉事人员累计被罚950万元。
辞职公告显示：8月31日，一位董事和副总裁递交辞呈。具体来看，因工作调整原因，许惠才先生申请辞去公司董事职务，高建先生申请辞去公司副总裁职务；两人辞职后将不在公司及控股子公司担任其他行政职务。
此外，海航控股发布的临时 决议公告显示，《2022年度非公开发行A股股票预案》获得高票通过。日前发布的半年报显示，2022年上半年海航控股净亏损达128亿，资产负债率超100%；本次定增或能为海航控股“输血”。
信披违规与海航集团的公司结构密切相关。据悉，海航集团通过“海航集团-事业部/产业集团-单体公司”三层管理结构实际管理下属公司。在财务上施行全集团一体化、垂直化、三层式控制及管理；在资金上施行现金流一体化管理，资金由海航集团统一调拨。
海航控股属于前述“单体公司”，在财务资金管控方面缺乏独立性，其与相关关联方的资金往来、签署对外担保 等，均在海航集团组织及操控下完成。由此导致海航控股未按规定披露非经营性关联交易和关联担保。
根据有关规定，海航集团、首都航空等 65 家公司构成海航控股的关联方。2018年至2020年期间，在海航集团的要求和安排下，海航控股与海航集团等上述关联企业发生非经营性关联交易，均没有商业实质，构成资金占用。
具体来看，在2018年至2020年期间，海航控股与海航集团等上述关联企业发生非经营性关联交易2，849笔，金额1，652.15亿元。其中资金 为1，384.57亿元、对外担保资金扣划184.79亿元、放弃债权74.79 亿元、承担债务8亿元。
海航控股应当及时披露上述关联交易信息，并将其涵盖在年报和半年报范围中。海航控股并未做到上述亮点，由此违反了监管要求。
上述关联交易具体金额是多少？2021 年1月30日，海航控股自查报告披露资金占用余额为380.22亿元；2021年12月31日，海南省高级人民法院（以下简称海南高院）裁定破产重整计划执行完毕，海航控股被违规占用资金余额 393.01 亿元。
海航控股应当在发生上述保后及时披露，其未按规定及时披露，且在定期报告中遗漏了上述事项。
上述违规担保为海航控股带来了多少债务？2022年1月20日，海航控股公告海南高院裁定海航控股因违规担保承担 56.78 亿元债务。2021年12月31日，海南高院裁定破产重整计划执行完毕，海航控股因关联担保承担债务60.12亿元。
根据当事人在2018年1月至 2020年6月的相关违法行为的事实、性质、情节与社会危害程度，依据有关规定，中国证监会对海航控股及涉案期间有关董事、监事、高级管理人员给予警告，并开出了共计905万元的罚单。
《判决书》显示，针对2018年至2020年12月的违法行为，海航控股被给予警告并处以300万元罚款；共计11位设施董监高被处以605万元罚款。
涉事董监高中，徐军被罚款的金额最高，达到100万元。资料显示，徐军2018年2月至2019年7月任总裁，2019年7月至2021年5月任董事长。经查，徐军任职期间审批违规担保 143 笔，知悉海航控股存在关联方非经营性资金占用等问题。
值得一提的是，2022年8月10日，证监会曾下发《行政处罚事先告知书》。当日，董事徐军先生、陈明先生、刘强先生及副总裁兼董事会秘书李晓峰先生便递交了辞呈。
在半年报中，海航控股表示，2022年上半年，由于国内疫情多点散发，给国内民航业带来严重冲击，运输生产总体呈V型走势，旅客运输先降后升。2022年4月民航运输总周转量仅达到 2019 年同期的28.1%。
自2022年5月以来，国内客运市场呈现稳步复苏态势。截至2022年7月，民航运输生产总体继续保持恢复态势，旅客运输规模连续三个月回升，运输总周转量恢复至2019年同期的60.0%。
海航控股目前的资产负债率居高不下。半年报显示，2022年上半年海航控股资产负债率为101.91%，较去年同期增加近10个百分点。
值得一提的是，海航控股的定增计划正在筹备中。2022年8月11日晚间，海航控股发布《2022 年度非公开发行 A 股股票预案》。预案显示，海航控股拟以1.09元/股的价格向瀚巍投资定增99.73亿股，拟木子108.7亿元，在扣除相关发行费用后拟全部用于补充流动资金。
公告显示，本次定增完成后，公司控股股东将变更为海南瀚巍投资有限公司，但实际控制人仍为方威先生，不会导致公司股权分布不具备上市条件。